Cizeta-Moroder V16T: история уникального суперкара с 16 цилиндрами

Опубликовано:
Вид спереди на уникальное шасси №001 с выдвижными фарами

Иногда самые амбициозные проекты рождаются из простого отказа. Именно так случилось, когда руководство Chrysler отвергло концепт Марчелло Гандини для преемника Lamborghini Countach. Вместо того чтобы забыть о смелых наработках, легендарный дизайнер адаптировал их для абсолютно другого автомобиля — невероятного Cizeta-Moroder V16T, оснащенного уникальным поперечно расположенным 16-цилиндровым двигателем. Сегодня этот редкий прототип, ставший частью автомобильной истории, привлекает внимание коллекционеров по всему миру.

Прототип с шасси №001 является единственным экземпляром, несущим историческое имя Cizeta-Moroder. Это наиболее значимый автомобиль из десяти выпущенных V16T. Важно отметить, что, будучи предсерийным образцом, машина не имеет стандартного VIN-кода, что делает ее эксклюзивным экспонатом для частных коллекций, а не для дорог общего пользования.

Проект стал результатом сотрудничества инженера Клаудио Дзамполли и известного продюсера Джорджо Мородера. Дзамполли, имевший опыт работы в Lamborghini, решил построить суперкар, не имеющий аналогов. 6,0-литровый атмосферный двигатель V16 выдавал внушительные 540 лошадиных сил, работая в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Отличительными чертами дизайна стали четыре выдвижные фары и кузов, который оказался на три дюйма шире, чем у Ferrari Testarossa.

Цена на этот болид в 1989 году составляла около 280 000 долларов, что с учетом инфляции сегодня превысило бы 770 000 долларов. Это был настоящий гиперкар еще до появления самого термина, при этом созданный практически с нуля неизвестной компанией. Гандини вложил в этот проект все свои идеи, которые Chrysler посчитал «слишком острыми» для серийного Lamborghini Diablo.

История Cizeta-Moroder V16T напоминает нам о том, как одна непринятая идея может привести к созданию одного из самых дерзких автомобилей в истории. Если бы автогигант проявил больше гибкости в 80-х годах, мир мог бы никогда не узнать этот технический шедевр с 16 цилиндрами.