Рекорд Нюрбургринга среди SUV: Xiaomi YU7 GT обошел Audi RS Q8

Компания Xiaomi продолжает устанавливать новые рекорды Нюрбургринга, отбирая их у европейских конкурентов. Если осенью 2024 года седан SU7 Ultra завоевал первенство среди четырехдверных автомобилей, то теперь очередь дошла до сегмента SUV.

За рулем гоночного инженера Жэнь Чжоукана кроссовер YU7 GT преодолел Северную петлю за 7 минут 34,931 секунды. Это время позволило сместить с пьедестала Audi RS Q8, чей результат 7:36,698 ранее превзошел достижение Porsche Cayenne Turbo GT Coupe (7:38,925).

Как это часто бывает с рекордными заездами на Нюрбургринге, есть важный нюанс. YU7 GT, показавший результат, не является стандартной версией. Китайский производитель сообщил, что автомобиль был оснащен опциональным "Track Professional Package", напоминающим пакет доработок Manthey, используемый Porsche.

Пакет включает полусликовые шины шириной 265 мм спереди и 325 мм сзади, а также расширенные задние колесные арки. Однако это еще не все.

По требованию Нюрбургринга внутри автомобиля были проведены изменения безопасности: установлен полноценный каркас безопасности, гоночные ковшеобразные сиденья и шеститочечные ремни. Часть внутренней отделки была демонтирована для компенсации веса каркаса. Компания подчеркивает, что это серийный автомобиль, прошедший официальную сертификацию трассы.

Видео из салона подтверждает: задние сиденья отсутствуют, водительский кокпит оборудован легким ковшом. Примечательно, что предыдущий рекордсмен Audi RS Q8 также использовал обязательный каркас безопасности и легкое гоночное кресло с демонтированным задним рядом.

Xiaomi представила YU7 GT на Пекинском автосалоне месяц назад. Хотя модель и не столь экстремальна, как SU7 Ultra, она предлагает мощность и динамику, ранее доступные лишь многомиллионным гиперкарам и немыслимые для люксового внедорожника.

Под капотом установлена батарея емкостью 101,7 кВт·ч, питающая передний электромотор мощностью 386 л.с. и задний — 604 л.с. Суммарная отдача составляет 990 л.с. Официальных данных о разгоне до 100 км/ч пока нет, но автомобиль способен оставить позади большинство западных спортивных SUV.

Успеху на трассе способствует и подвеска с регулировкой сжатия, отбоя и дорожного просвета, специально откалиброванная для Нюрбургринга.