Доля NEV на авторынке Китая впервые превысила рекордные 60%

В июле 2026 года китайский рынок автомобилей на новых источниках энергии (NEV) продемонстрировал историческое достижение. Согласно свежим данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), доля таких машин в общем объеме продаж новых автомобилей впервые преодолела отметку в 60%, достигнув рекордных 60,4%. Этот успех был достигнут во многом благодаря мощному экспортному буму, который компенсировал некоторое снижение спроса на внутреннем рынке.

Ключевые показатели рынка электромобилей и гибридов

Общий объем продаж экологически чистого транспорта (включая чистые электромобили BEV, плагин-гибриды PHEV и машины на водородных топливных элементах) в июле составил 1 561 000 единиц. Это на 23,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, хотя и на 5% ниже результатов июня. Производство NEV за этот же месяц выросло на 26,8% в годовом исчислении, составив 1 576 000 единиц.

Примечательно, что по итогам первых семи месяцев 2026 года совокупная доля электромобилей и гибридов на рынке также впервые превысила знаковый порог в 50%.

В разрезе типов силовых установок динамика выглядит следующим образом:

• Чистые электромобили (BEV): продажи достигли 1 072 000 единиц (рост на 32,2% в годовом выражении, падение на 6,1% к июню). При этом производство BEV удерживается на уровне выше миллиона единиц уже второй месяц подряд.
• Плагин-гибриды (PHEV): реализовано 489 000 единиц, что на 8,4% превышает показатель июля прошлого года, но на 2,2% уступает июньским результатам.

Всего за период с января по июль в Китае было произведено 9 014 000 единиц NEV, а продано — 9 007 000 единиц. Оба показателя выросли почти на 10% относительно прошлого года.

Внутренний авторынок под давлением сезонности и погоды

В целом китайский авторынок продолжает развиваться в условиях слабого внутреннего спроса, который компенсируется внешними поставками. Общие продажи автомобилей в Китае в июле составили 2 584 000 единиц, сократившись на 0,3% в годовом исчислении и на 8% по сравнению с июнем.

По словам представителей CAAM, июль традиционно считается низким сезоном для автопрома, когда посещаемость автосалонов и число заказов закономерно снижаются. Кроме того, часть спроса была реализована в ходе полугодовых рекламных кампаний, а аномальная жара, тайфуны и наводнения в некоторых регионах страны дополнительно сдерживали офлайн-продажи.

На внутреннем рынке падение оказалось наиболее заметным: продажи внутри страны упали до 1 541 000 машин (минус 23,6% в годовом исчислении и минус 13,1% к июню). При этом розничный спрос на традиционные бензиновые автомобили рухнул сразу на 45,7%, составив всего 533 000 единиц. Внутренние продажи NEV снизились незначительно — на 2,8% до 1 008 000 единиц.

Экспорт как главный драйвер роста китайского автопрома

Экспортные поставки стали ключевым локомотивом, удерживающим всю автомобильную промышленность Китая на траектории роста. В июле страна экспортировала 1 043 000 автомобилей, что на 81,3% больше прошлогоднего результата. Это второй месяц подряд, когда экспорт превышает планку в 1 миллион машин.

Экспорт непосредственно сегмента NEV взлетел в 1,5 раза (на 145,5% в годовом выражении), достигнув 553 000 единиц. В результате экологически чистый транспорт занял более половины в общем объеме экспорта китайских машин. Экспорт бензиновых моделей составил 490 000 единиц (рост на 40% к прошлому году, снижение на 4,6% к июню).

За первые семь месяцев года экспорт NEV из Китая достиг 2 909 000 штук (рост в 2,2 раза в годовом исчислении), тогда как поставки традиционных машин за рубеж увеличились на 36,2%, до 3 231 000 единиц.

Эксперты CAAM связывают столь стремительную экспансию с высокой степенью интеграции китайской цепочки поставок — от переработки лития и выпуска аккумуляторных батарей до финальной сборки машин с оптимизированными затратами. Кроме того, быстрая эволюция систем умного вождения и интеллектуальных мультимедийных систем позволяет брендам из КНР максимально точно соответствовать меняющимся запросам глобальных покупателей.