Китай отверг требования ЕС по ограничению экспорта гибридов

Министерство коммерции КНР выступило с резкой критикой предложения Европейского союза о добровольном ограничении экспорта китайских гибридных автомобилей. В Пекине подчеркнули, что подобные меры грубо нарушают правила Всемирной торговой организации (ВТО) и принципы справедливой рыночной конкуренции.

Новый виток торгового противостояния

Поводом для официального заявления китайского ведомства стала публикация в зарубежных СМИ о том, что Брюссель настаивает на «добровольном» сокращении поставок гибридов из Китая. В противном случае европейские чиновники угрожают ввести повышенные таможенные пошлины, аналогичные тем, что уже действуют в отношении чистых электромобилей (BEV).

Представитель Министерства коммерции КНР заявил, что любые соглашения между Китаем и ЕС должны основываться на взаимном уважении интересов, соблюдении норм ВТО и национального законодательства обеих сторон. Пекин категорически отвергает попытки навязать односторонние ограничения, которые вредят как автопроизводителям, так и конечным потребителям в Европе.

Почему ЕС обеспокоен ростом поставок гибридов?

Европейские регуляторы выражают растущую тревогу на фоне стремительного изменения структуры импорта. После того как в октябре 2024 года ЕС ввел компенсационные пошлины на китайские электромобили, достигающие в пике 45%, динамика поставок существенно изменилась. Если экспорт электромобилей (BEV) продемонстрировал умеренный рост, то поставки гибридных моделей показали взрывную динамику.

По данным аналитических отчетов, импорт гибридных машин из Китая в ЕС вырос со скромных 3 800 единиц в октябре 2024 года до внушительных 50 000 автомобилей в июле 2026 года. При этом средняя стоимость импортируемых машин снижалась. В настоящее время для китайских гибридов в Европе действует стандартная пошлина в размере 10%, что делает их крайне привлекательными для европейских покупателей.

Европейские чиновники опасаются процесса деиндустриализации региона. С помощью жестких ограничений Брюссель надеется подтолкнуть китайских автогигантов к локализации производства в Европе или созданию совместных предприятий с местными брендами.

Значимость зарубежных рынков для Китая

Экспорт становится ключевым драйвером развития для китайского автопрома. Согласно данным Китайской ассоциации автомобильной промышленности (CAAM), в августе 2026 года общий объем экспорта автомобилей из КНР вырос на 65,3% в годовом исчислении, достигнув 1,01 миллиона единиц.

Особое место в этой структуре занимают автомобили на новых источниках энергии (NEV), включая электромобили и гибриды. Их экспорт в августе взлетел на 130%, составив 526 000 штук, что эквивалентно примерно 52,1% от общего объема поставок за рубеж. Такая высокая зависимость от внешних рынков объясняется в том числе временным охлаждением спроса на внутреннем рынке: продажи NEV в Китае за аналогичный период сократились на 4,6%.

В этих условиях сохранение беспрепятственного доступа на европейский рынок является стратегически важной задачей для китайских производителей, что объясняет жесткую позицию Пекина в споре с Брюсселем.