В этой статье
Власти Китая планируют существенно ужесточить правила сертификации и требования к безопасности инновационных элементов автомобильного дизайна. Соответствующий проект нормативов совместно подготовили Министерство промышленности и информатизации (MIIT), Министерство общественной безопасности, Министерство экологии и окружающей среды, а также Государственное управление по регулированию рынка. Публичное обсуждение документа продлится до 10 ноября.
Регуляторы обратили внимание на то, что в погоне за модными трендами некоторые автопроизводители внедряют сырые решения без надлежащих испытаний, создавая угрозу для жизни пассажиров и пешеходов. Новый проект связывает безопасность конструктивных решений непосредственно с процедурой выдачи одобрения типа транспортного средства: модели с фиктивными или неполными отчетами об испытаниях попросту не допустят к продаже.
Механические ручки и физические кнопки
Документ подтверждает ранее анонсированный запрет на полностью скрытые дверные ручки, который начнет действовать с 1 января 2027 года (для ранее сертифицированных моделей адаптационный период продлен до января 2029 года). Конструкция ручек обязана предусматривать механическое дублирование и достаточное пространство для руки, гарантируя открывание в экстренных ситуациях. Двери с сервоприводами и автодоводчиками должны получить надежную защиту от защемления пальцев и возможность легкого ручного открывания при полном обесточивании бортовой сети.
Кроме того, автопроизводителей обяжут вернуть традиционные физические клавиши для базовых функций управления. Включение фар, управление стеклоочистителями, обогрев и обдув стекол не могут полагаться исключительно на сенсорные экраны или виртуальные кнопки.
Ограничения для умных салонов и дисплеев
Под прямой запрет попадают любые гибкие и складные экраны мультимедийных систем. Классические центральные дисплеи и сложные проекционные системы (HUD) будут тщательно проверять на травмобезопасность при авариях и читаемость в экстремальных условиях. Во время движения автомобиля автоматика должна аппаратно блокировать использование поворотных кресел, разложенных спальных мест и сидений с эффектом «нулевой гравитации» (zero-gravity).
Изменения затронут и голосовые интерфейсы: чтобы исключить случайные команды или детские шалости, пассажирам во время движения запретят управлять критическими узлами автомобиля. Открывать двери, разблокировать капот или переключать режимы фар голосом сможет исключительно водитель.
Жесткие требования к ресурсным испытаниям
С 1 января 2027 года при подаче заявок на одобрение инновационных моделей производители будут обязаны прикладывать расширенные отчеты о валидации систем. Для машин, уже внесенных в каталог одобренной продукции, обновленные данные необходимо предоставить до 1 июля 2027 года, иначе выпуск будет прекращен с последующим отзывом проданных экземпляров.
Технические требования вводят обязательный минимум дорожных тестов: легковые автомобили должны проехать не менее 30 000 километров на надежность. Климатическая адаптация потребует испытаний длительностью не менее года по циклу «две зимы и одно лето» в регионах с экстремальными температурами. Системы автономного вождения, ассистенты помощи водителю и протоколы обновлений «по воздуху» (OTA) также подвергнут строгой проверке в реальных дорожных условиях.
Помимо инженерной части, регуляторы ужесточают контроль над рекламой: автобрендам запретят замалчивать технические ограничения электроники и преувеличивать возможности автопилотов, стимулируя водителей пренебрегать контролем за дорогой.
Ещё фотографии 3
