В этой статье
Министерство промышленности и информатизации Китая (МИИТ) 30–31 июля 2026 года провело выездные проверки на производственных объектах трех крупных автомобилестроителей — Nio, Chery и Anhui Jianghuai Automobile Group (JAC) — расположенных в провинции Аньхой.
По официальному заявлению ведомства, инспекторы оценивали способности компаний гарантировать безопасность продукции и обеспечить производственную последовательность. Ключевые направления аудита охватили условия допуска к производству, включая системы безопасности для интеллектуальных сетевых автомобилей, компетенции в проектировании, разработке и изготовлении, а также стабильность выпускаемой продукции.
В ходе проверок специалисты МИИТ случайным образом отобрали образцы автомобилей и батарейных блоков, направив их в аккредитованные организации для испытаний на соответствие национальным стандартам. Аналогичная серия инспекций прошла неделей ранее, 24 июля, в провинции Гуандун на заводах GAC Aion и Xpeng.
Регулятор заявил о намерении углубить кампанию по повышению качества и производственной последовательности дорожных моторных транспортных средств. Особое внимание будет уделено усилению входного контроля и тестовой верификации для «радикально» инновационных конструкций. Автопроизводителям поручено всесторонне выявить риски безопасности, усилить испытания, верификацию и оценку безопасности, а также привести в соответствие маркетинговые практики.
Все три проверенных предприятия имеют производственные мощности в Аньхой: штаб-квартира Chery находится в Уху, а заводы JAC и Nio — в Хэйфэе. Ранее JAC собирала автомобили для Nio, глобальный офис которой расположен в Шанхае, однако в 2023 году Nio выкупила соответствующие производственные активы.
Данные меры продолжают линию ужесточения отраслевого надзора. 17 июля МИИТ созвала совещание с ключевыми игроками рынка, призвав их воздержаться от иррациональной конкуренции и укрепить процедуры тестирования, верификации и оценки безопасности. На встрече акцент делался на оценке безопасности комбинированных систем помощи водителю и автономного вождения, а также на гарантиях функциональной безопасности, кибербезопасности, защиты данных и программных обновлений.
Конкуренция на китайском автомобильном рынке сохраняется крайне высокой. В течение года регулятор неоднократно заявлял о намерении сдержать нездоровую соперницу, параллельно вводя ряд обязательных национальных стандартов, охватывающих тяговые батареи, ручки дверей и системы помощи водителю.
Ещё фотографии 3
