В этой статье
Власти Китая приняли решение ввести потребительский налог на литий-ионные аккумуляторы с 1 сентября 2026 года. Тем самым завершается одиннадцатилетний период налоговых льгот для данной категории продукции. Согласно совместному заявлению Министерства финансов, Главного таможенного управления и Государственной налоговой администрации КНР, новая мера призвана перенаправить фокус государственной поддержки на инновационные решения следующего поколения.
С сентября 2026 года ставка потребительского налога на литий-ионные, первичные литиевые, ртутьсодержащие и бестоксичные первичные, никель-металлгидридные и ванадиевые проточные аккумуляторы составит 2%. Ровно через год, с 1 сентября 2027 года, фискальная нагрузка вырастет до 4%. Аналогичные изменения затронут и рынок солнечной энергетики: стандартные фотоэлектрические элементы начнут облагаться 2-процентным налогом с 1 апреля 2027 года, а с 1 апреля 2028 года ставка увеличится до 4%.
В то же время передовые технологии получат существенные преференции. Натрий-ионные и твердотельные батареи, топливные элементы, а также перовскитные, тандемные и арсенид-галлиевые солнечные модули будут полностью освобождены от уплаты потребительского налога до 31 декабря 2028 года. Чтобы претендовать на освобождение от сборов, производители обязаны подтвердить соответствие продукции профильным государственным стандартам и предоставить официальные протоколы испытаний.
Впервые 4-процентный потребительский налог на аккумуляторные элементы был введен в КНР в феврале 2015 года, однако литий-ионные решения, солнечные панели и никель-металлгидридные батареи тогда освободили от выплат для стимулирования «зеленого» перехода. Лишь топливные элементы сохранят беспошлинный статус из прежнего списка. Отмена льгот неизбежно повлияет на структуру себестоимости китайских электромобилей, где традиционные литиевые ячейки сейчас безоговорочно доминируют: по данным профильной ассоциации CABIA, за первое полугодие объем установленных на автомобили батарей в стране достиг 335,6 ГВт·ч, показав рост на 12% в годовом выражении.
Вектор налоговой политики создает ценовое преимущество для альтернативных химических систем. Крупнейшие китайские производители, включая CATL и BYD, уже ведут активную подготовку к коммерциализации твердотельных ячеек и планируют начать их мелкосерийный монтаж на транспортные средства ориентировочно к 2027 году.
Корректировка налогообложения компонентов стала очередным этапом поэтапного сворачивания преференций для сектора электрифицированного транспорта в КНР. Ранее было объявлено, что с 2027 года аннулируются транспортные налоговые скидки на подзаряжаемые гибриды и электрический коммерческий транспорт. Данные меры вводятся на фоне высокой зрелости рынка: по статистике ассоциации CPCA, в 2025 году продажи автомобилей на новых источниках энергии превысили 16,49 млн единиц, перешагнув порог в 50% от всех розничных реализаций в стране, а за первые шесть месяцев доля таких машин в рознице Китая закрепилась на уровне 54%.
Ещё фотографии 3
