В этой статье
Китайский регулятор отрасли промышленности и информационных технологий (MIIT) reportedly распорядился исключить установку внешних синих индикаторных огней на пассажирские автомобили. Эти сигналы, известные в отрасли как «маленькие синие огни»,用来指示自动驾驶辅助系统激活状态，但不符合现行国家标准对车辆灯光颜色的规定。
Согласно скриншоту уведомления, опубликованному automotive-блогером Сунь Шаоцзюнем в среду, MIIT приказал производителям немедленно прекратить оснащение таких световых индикаторов на пассажирских транспортных средствах, так как они не соответствуют требованиям стандарта GB 4785. В ближайшем будущем ведомство изучит вопрос обращения уже проданных автомобилей, оснащённых этими устройствами.
Источник в automotive-компании подтвердил изданию Yicai, что Китай запретил использование синих индикаторов на новых моделях, проходящих сертификацию, с 27 июля 2026 года. Официальный документ MIIT на момент публикации ещё не опубликован.
Действующий стандарт GB 4785-2019 «Правила установки внешнего освещения и световых сигналов на механических транспортных средствах и их прицепах» был принят в декабре 2019 года и вступил в силу в июле 2020 года. В нём чётко регламентируются допустимые цели и цвета автомобильных фар, перечисляя только белый, жёлтый, красный и оранжевый оттенки. Синий цвет в списке отсутствует.
Официальное название устройства — индикаторная лампа автоматизированной системы вождения (ADS-лампа). Впервые её применила компания Li Auto на своём удлинённом гибридном кроссовере Li L9 в августе 2022 года. Впоследствии этот подход переняли и другие крупные производители электромобилей, включая Xpeng, Nio, BYD и Xiaomi.
Цель изначально заключалась в оповещении других участников дорожного движения о том, что автомобиль находится в режиме совместного управления водителя и системы помощи. Однако в отсутствие единых обязательных стандартов производители использовали разные варианты расположения индикаторов, их яркости и оттенков синего цвета.
Основные претензии к устройствам сводились к двум моментам: излишней яркости и неудачному месту размещения. На некоторых моделях лампы монтировались прямо на уровне глаз водителей следующих за автомобилей, что особенно отвлекало в тёмное время суток и при дожде.
Запрет на синие индикаторы продолжает серию мер китайских регуляторов по ужесточению норм, касающихся дизайна «умных» автомобилей. Ранее под регулирование попадали скрытые дверные ручки, режим однопедального вождения, сенсорные переключатели передач и нестандартные рулевые колёса — после периода их неконтролируемого распространения.
Автор: Фэйт Чжан, основатель и главный редактор CnEVPost. С 2009 года работает журналистом, начал карьеру в China Daily и Reuters, шесть лет проработал в финансовом издании Wallstreetcn, освещая макроэкономику, финансовые рынки и новости компаний. Его опыт в репортажах по рынкам капитала определяет ориентацию CnEVPost на бизнес- и инвестиционную сторону китайской EV-индустрии — отчётность о поставках, аналитические исследования и политические сдвиги, влияющие на котировки.
Ещё фотографии 3
