В этой статье
Компания Smart официально представила совершенно новую модель #2 в рамках Парижского автосалона, ознаменовав возвращение культового двухместного городского автомобиля на рынок. Спустя три десятилетия после дебюта оригинального малютки, позже известного как Fortwo, и его снятия с производства в 2024 году, электрокар получил прямой преемник.
Серийная версия дебютировала спустя шесть месяцев после показа концепта. Внешне новинка развивает дизайнерские идеи предшественника, получив при этом более сдержанные черты. Среди изменений — переработанная графика агрессивных фар и круглых задних фонарей, уменьшенные легкосплавные диски, традиционные дверные ручки и упрощенные бамперы. Линия капота теперь расположена выше, боковые воздухозаборники лишились пиксельных экранов, а решетка радиатора получила сетку в цвет кузова. Также автомобиль выделяется парящей крышей, безрамочными стеклами и классической раздельной багажной дверью.
Линейка модификаций включает версии Pure, Pure+, и Premium. Кроме того, производитель подготовил специальное исполнение #2 Couture Edition, тираж которого в Европе составит 999 экземпляров. Такая версия отличается оригинальной накладкой на решетку радиатора, аэродинамическими элементами бамперов, окраской кузова в матовый оттенок Atelier White Matte с крышей Platinum Gold и 16-дюймовыми колесами Lyra с золотистыми акцентами.
Длина нового Smart #2 составляет 2 746 мм, а версия Couture Edition длиннее еще на 18 мм из-за накладок на бамперы. Модель превосходит последний Fortwo на 51 мм, а оригинальный Smart из девяностых — на 246 мм. Несмотря на увеличение габаритов, разработчикам удалось сохранить малый радиус разворота от бордюра до бордюра, равный 6,95 м.
Интерьер получил лаконичный дизайн с круглыми дефлекторами климатической системы, 10,1-дюймовым дисплеем мультимедиа, 8,8-дюймовой цифровой приборной панелью и трехспицевым рулем. Объем багажного отделения составляет 305 литров. Топовая комплектация Premium предлагает стеклянную крышу, подогрев сидений, обивку из искусственной кожи и аудиосистему Sennheiser с семью динамиками.
Дизайн автомобиля разработан специалистами Mercedes, однако в основе лежит специализированная электрическая платформа ECA, созданная китайским концерном Geely. За движение отвечает задний электромотор мощностью 81 л.с. и 130 Нм крутящего момента. Литий-железо-фосфатная батарея емкостью 35,8 кВт·ч обеспечивает запас хода до 290 км по циклу WLTP. Поддерживается быстрая зарядка постоянным током мощностью 65 кВт, позволяющая пополнить запас энергии от 10% до 80% за 20 минут, а также функция питания внешних устройств V2L.
Инженеры уделили особое внимание динамике вождения, обеспечив широкую колею, низкий центр тяжести и уникальную для этого класса заднюю подвеску на пяти рычагах. Безопасность обеспечивают обновленная силовая структура Tridion Cell Evo и широкий набор электронных ассистентов вождения, включая систему Pilot Assist, адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон.
Как отметил д-р Тило Швайерс, вице-президент по исследованиям и разработкам Smart Europe, при создании столь компактного автомобиля потребовалась тщательная настройка каждого элемента — от точек крепления шасси и передаточного отношения рулевого управления до состава шин для города и трассы. Новинка поступит в продажу на рынках Европы, Великобритании и Китая.
Ещё фотографии 4
