Tesla запатентовала систему вентиляторов для прижима к дороге

Электрокарам Tesla едва ли требуется дополнительная динамика для вдавливания водителя в кресло, однако улучшение сцепления колес с дорожным полотном сейчас куда актуальнее колоссального запаса мощности. Недавно опубликованный патент демонстрирует, что американская компания всерьез изучает технологию активного граунд-эффекта с помощью электрических вентиляторов, буквально присасывающих автомобиль к асфальту.

Суть разработки: вакуум вместо гигантских антикрыльев

Документ под названием «Electric fan car», официально зарегистрированный 29 сентября, описывает конструкцию аэродинамического диффузора с воздухозаборником под днищем и крупными выпускными отверстиями в задней части кузова. Внутри воздушных каналов установлены электрические канальные вентиляторы, разделенные вертикальными направляющими ребрами на выходе. Такая система откачивает воздух из-под днища и выбрасывает его назад, разрежая пространство под машиной.

Классические аэродинамические элементы — массивные антикрылья, сплиттеры и канарды — являются пассивными. Они генерируют прижимную силу лишь на достаточно высокой скорости и неизбежно создают аэродинамическое сопротивление (лобовое сопротивление), ухудшающее максимальную скорость и запас хода. В свою очередь, система принудительной откачки воздуха способна генерировать прижимную силу даже при нулевой скорости. Это обеспечивает выдающийся зацеп как в медленных поворотах, так и при интенсивном торможении, не перегружая машину лишним сопротивлением на прямых.

Историческое наследие и современные аналоги

Идея вентиляторного прижима не нова, и инженеры Tesla опираются на многолетний опыт автоспорта и гиперкаростроения:

• Легендарный гоночный болид Chaparral 2J, выступавший в серии Can-Am в 1970 году, использовал два хвостовых вентилятора с отдельным двухтактным мотором и эластичными шторками по периметру кузова.
• Современный суперкар GMA T.50 конструктора Гордона Мюррея оснащен 400-миллиметровым вентилятором, который совместно с активными спойлерами увеличивает прижимную силу на 50% в трековом режиме.
• Электрический прототип McMurtry Spéirling довел эту концепцию до абсолюта, генерируя огромную прижимную силу прямо на месте, что сделало его рекордсменом многих скоростных подъемов на холм.

Появится ли новинка на серийных электромобилях?

Наиболее очевидным кандидатом на получение этой опции выглядит долгожданный Tesla Roadster, вокруг динамических возможностей которого ходит множество слухов. Тем не менее в патентной документации технология описана без жесткой привязки к конкретной модели, а на иллюстрациях и вовсе схематично изображен лифтбек Model S.

Теоретически подобное решение могло бы расширить потенциал топовых модификаций Plaid и Performance, помогая реализовать огромную тягу силовых установок без постоянного риска сорвать колеса в пробуксовку. Впрочем, появление патента вовсе не гарантирует скорого серийного воплощения: перед инженерами стоят вопросы акустического комфорта, энергопотребления, компоновки и надежности механизма при повседневной эксплуатации.