В этой статье
Государственное управление по регулированию рынка Китая (SAMR) утвердило обновленный обязательный национальный стандарт GB 1589-2026, регулирующий внешние габариты, осевые нагрузки и массы механических транспортных средств, прицепов и автопоездов. Документ вводит точечные исключения из общих правил по габаритам для элементов автономного вождения и сетевого взаимодействия.
В рамках нового стандарта производителям разрешили выносить за пределы стандартных ограничений длины и ширины кузова критически важные компоненты умных машин: радары, камеры и антенны технологии связи V2X (автомобиль-ко-всему). Данное послабление призвано устранить противоречия между внедрением передовых технологий автопилота, системами контроля слепых зон и жесткими требованиями к внешним размерам техники. При этом регулятор подчеркивает, что речь идет не о тотальном увеличении разрешенных габаритов автопарка, а исключительно о целевых исключениях для специализированных датчиков.
Существенные изменения предусмотрены и для коммерческого сегмента автомобилей на новых источниках энергии (NEV). Чтобы решить проблему перегрузки передней оси, вызванную значительным весом аккумуляторных батарей, допустимая нагрузка на одиночную ось с односкатными колесами увеличена с 7000 до 8000 килограммов. Это предоставит инженерам больше гибкости при компоновке электрических грузовиков и распределении массы.
Кроме того, в регламенте впервые юридически закреплены понятия обтекаемых седельных тягачей и сочлененных автопоездов с улучшенной аэродинамикой. Для последних установлен лимит длины в 18,1 метра, что стимулирует создание транспорта с низким коэффициентом лобового сопротивления. Для автопоездов, перевозящих 45-футовые контейнеры, предельная длина увеличена с 17,1 до 17,3 метра при максимальном расстоянии от шкворня полуприцепа до его заднего края в 12,2 метра.
Стандарт GB 1589-2026 вступит в силу 1 июля 2027 года. Для моделей, впервые проходящих процедуру одобрения типа транспортного средства, новые требования станут обязательными с даты запуска. Для автомобилей, получивших одобрение ранее, предусмотрен переходный период до 1 января 2028 года, что позволит автопроизводителям плавно провести техническую модернизацию с минимальными издержками.
Ещё фотографии 3
