Детройт против китайских авто: секрет в запчастях

Многие автомобили, продаваемые в США, уже используют детали китайского производства. Законодатели опасаются, что дешёвые китайские электромобили могут нанести удар по американским заводам. Ford, GM и Toyota по-прежнему закупают ключевые компоненты в Китае.

Годами идея появления китайских автомобилей в Америке балансировала между абсолютной невозможностью и апокалиптическим сценарием для местных автопроизводителей. Политики и руководители предупреждают о дешёвом импорте, который раздавит местное производство. Отраслевые группы говорят о рисках для национальной безопасности. Лидеры профсоюзов опасаются новой волны потери рабочих мест. Между тем зависимость Детройта от Китая тихо росла, и, согласно новому отчёту, она, вероятно, гораздо значительнее, чем вы думаете.

Читайте также: Сенатор США назвал китайские автомобили «раком» и потребовал постоянного запрета.

По данным The Wall Street Journal, ссылающейся на консалтинговую фирму AlixPartners, более 60 поставщиков в США принадлежат китайским компаниям. Китайские фирмы также владеют долями примерно в 5% из примерно 10 000 поставщиков в Америке.

Китай внутри самых узнаваемых американских автомобилей

Это влияние распространяется на некоторые из самых узнаваемых автомобилей Америки. По данным CNBC, Ford Mustang GT использует шестиступенчатую механическую коробку передач, поставляемую из Китая. Toyota Prius Plug-in Hybrid содержит около 15% китайских деталей, а электрические Chevrolet Blazer и Equinox EV используют примерно 20% компонентов из Китая.

Теперь законодатели из обеих партий пытаются провести черту до того, как китайские автопроизводители сами закрепятся на рынке США. Представители Джон Муленар и Дебби Дингелл недавно внесли законопроект, направленный на ограничение китайского оборудования и программного обеспечения для подключённых автомобилей из соображений национальной безопасности.

Избавиться от Китая будет непросто

Опасения касаются не только залива дешёвых электромобилей в автосалоны. Политики опасаются, что Китай может повторить сценарий, который, по мнению многих, произошёл в солнечной энергетике: агрессивно демпинговать с государственной поддержкой, пока конкурирующие отрасли не рухнут. «Это о будущем Америки, — сказала Дингелл. — Это о будущем американских рабочих».

Неудобная реальность в том, что отделить американскую автомобильную промышленность от Китая будет непросто. Такие компании, как Fuyao, поставляют стекло крупным автопроизводителям, работающим в США, а китайский гигант по производству аккумуляторов CATL остаётся доминирующей мировой силой в технологии аккумуляторов для электромобилей.

Даже автопроизводители, публично поддерживающие более жёсткие ограничения, всё ещё тесно связаны с китайскими цепочками поставок. GM, как сообщается, хочет, чтобы некоторые поставщики исключили поставки из Китая к 2027 году, а Tesla ранее призывала поставщиков исключить китайские компоненты из автомобилей, собираемых в США.

Эти шаги помогают распутать ситуацию, но не стоит забывать, что президент Трамп только что посетил Китай. Некоторые аналитики считают, что он может дать зелёный свет на производство китайских автомобилей в США. Если это произойдёт, некоторые поставщики запчастей, принадлежащие китайцам, станут наименьшей из проблем для местных автопроизводителей.

Заинтересованы в уникальных авто? Продайте свой автомобиль!