Патент Hyundai на механику с автоматом: как на Elantra

Hyundai запатентовала уникальную коробку передач, которая совмещает механику с открытым кулисом и возможности автомата. Переключение происходит без физической связи с трансмиссией — используется технология shift-by-wire. Патент охватывает как электромобили, так и модели с ДВС.

Для многих legacy-брендов создание автомобилей, привлекающих энтузиастов, остается чуждым. Но не для Hyundai, которая благодаря подразделению N продолжает выпускать захватывающие модели в своих сегментах. С Ioniq 5 N и Ioniq 6 N компания задала новую планку вовлеченности водителя в электромобилях. Теперь, судя по недавним патентам, поданным в Ведомство по патентам и товарным знакам США, Hyundai разрабатывает новую трансмиссию — настоящую находку для фанатов механики.

Напомним, что Koenigsegg несколько лет назад первым внедрил трансмиссию CC850, работающую и как автомат, и как механика с педалью сцепления. Аналогичные изыскания ведет и Porsche — патент предполагает создание коробки, сочетающей удобство автомата с драйвом ручного переключения.

Трансмиссия для всех?

Согласно документам, найденным CarBuzz, селектор не имеет физической связи с коробкой — это чистая shift-by-wire технология, работающая как автомат в обычных условиях. Рядом установлен механизм с кулисой, синхронизированный с педалью сцепления. Водитель может вручную переключать с первой по шестую передачу и задний ход, словно управляя классической механикой.

Когда вы стоите в пробке или просто хотите расслабиться, селектор переводится в режим Drive — и коробка работает как обычный автомат. Предусмотрен и секвентальный режим: водитель может толкать рычаг вперед или назад для последовательного переключения передач на ходу.

Патент не ограничивает тип силового агрегата — вероятно, эта трансмиссия появится как на будущих электромобилях Hyundai, так и на моделях с двигателями внутреннего сгорания. Главный вопрос — экономическая целесообразность. Разработка столь сложной коробки — это одно, а поиск достаточного числа покупателей, готовых выбрать её вместо обычного автомата, чтобы оправдать инженерные затраты, — совсем другое.