Suzuki Every 2024: обновлённый кэй‑ван с новыми функциями и ценами

Модель Suzuki Every получила свежий внешний вид, дополнительные технические решения и улучшенные системы безопасности. Базовая комплектация теперь стоит от 8 400 $, оснащена механической коробкой передач, а полноприводный J‑Limited с полным набором оборудования стоит 13 400 $.

Этот компактный городской фургон почти не известен за пределами Японии, хотя представляет собой идеальное сочетание доступности и практичности, которое редко встречается на западных рынках. В текущем модельном году Suzuki провела небольшое, но значимое обновление — изменив внешний вид и добавив новые технологии, фирма соблюдает последние требования безопасности.

Среди визуальных изменений — передний бампер нового дизайна, более массивная решетка и хромированная вставка у версии Join, подчёркивающая её более выразительный образ. Версия Every Wagon отличается затемненными фарами, агрессивным бамперным набором, расширенной решеткой, глубокими боковыми порогами и спойлером на крыше. Кузовные элементы теперь выполнены из лёгкого алюминия, а доступен также новый цвет «Глубокий серый перламутр».

Флагманская комплектация J‑Limited получила черный передний бампер, который гармонирует с черными креплениями, зеркалами, ручками дверей и фирменными наклейками Suzuki. Внутри салон оформлен полностью в черном цвете, чтобы скрывать загрязнения. Вместо аналоговых приборов установлен цифровой кластер, а опционально можно добавить 9‑дюймовый сенсорный дисплей с навигацией, систему 360‑градусного обзора и подогреваемое рулевое колесо.

Система безопасности Dual Sensor Brake Support II с улучшенными радаром и монокулярной камерой теперь стандартна, вместе с адаптивным круиз‑контролем, системой предотвращения вылета из полосы и парковочными датчиками спереди и сзади. Специальный демпферный герметик между потолочными панелями уменьшает шум и вибрацию, а задние сидения складываются в плоское положение, обеспечивая гибкость перевозок.

Вместительный грузовой отсек освещён светодиодными фонарями, позволяя работать даже в темное время суток. По заявлению компании, фургон длиной 3 395 мм способен вместить 40 стандартных ящиков пива или два детских кресла вместе с парой колясок. Базовая модель PA сохраняет ручные окна‑кранки, что снижает стоимость и уменьшает количество движущихся частей.

Под капотом – трехцилиндровый 660 см³ двигатель, предлагаемый в двух версиях: атмосферный с мощностью 48 л.с. и турбированный с 63 л.с. Первый может комплектоваться пятиступенчатой механикой или CVT, а второй — только CVT. Оба варианта доступны с задним приводом или полным приводом.

Для тех, кто ищет полностью электрический вариант, Suzuki предлагает e‑Every, основанный на платформе Daihatsu e‑Hijet Cargo/Toyota Pixis Van BEV, но это отдельная модель.

Цены в Японии начинаются от 1 343 100 ¥ (≈8 400 $) за базовый PA с задним приводом и механикой. За полноприводный вариант потребуется 1 475 100 ¥ (≈9 300 $), за турбированный — 1 775 400 ¥ (≈11 200 $), а за J‑Limited Turbo 4WD — 2 132 900 ¥ (≈13 400 $). Топовая версия Every Wagon PZ Turbo Special стоит 2 264 900 ¥ (≈14 200 $). Электрический e‑Every начинается от 3 146 000 ¥ (≈19 800 $), более чем вдвое превышая цену бензиновой версии.

На внутреннем рынке Every конкурирует с переименованными аналогами от Nissan, Mitsubishi, Mazda, Daihatsu, Toyota и Subaru, предоставляя широкий выбор по цене и комплектации.