Внедорожный автодом Toyota HiAce 4x4 превзошел Land Cruiser
Когда любители автотуризма рассуждают об идеальном внедорожном транспорте марки Toyota, первыми на ум обычно приходят модели серии Land Cruiser. Однако австралийские мастера из ателье Headspace Campers выбрали совершенно иной путь, превратив обычный коммерческий фургон в бескомпромиссный экспедиционный внедорожник для суровых условий.
Проект начался с австралийской модификации цельнометаллического фургона Toyota HiAce с удлиненной колесной базой. Эта версия отличается от машин с вагонной компоновкой переднемоторной компоновкой и более внушительными габаритами. Изначально донор имел задний привод, но его оснастили полноприводной трансмиссией с раздаточной коробкой от Land Cruiser 200, понижающей передачей и межколесными дифференциалами с пневматической блокировкой.
Для максимального повышения проходимости фургон получил усиленную подвеску с регулируемыми амортизаторами и огромные 35-дюймовые шины Toyo Open Country Mud Terrain на 16-дюймовых дисках.
Подобные доработки обеспечили дорожный просвет в 300 мм, что превосходит показатели любого серийного внедорожника марки. Разработчики даже провели сравнительные испытания HiAce с подготовленным экспедиционным Land Cruiser 70, и результаты оказались весьма впечатляющими.
Внешне автомобиль дополнили силовыми бамперами из стали, шноркелем, защитой днища, мощной лебедкой, сдвоенным держателем запасного колеса, выдвижными подножками, боковыми маркизами и подъемной крышей с багажником. Остальная часть кузова осталась практически заводской, включая галогенную оптику и фирмóвый белый цвет.
Главное преимущество HiAce перед классическими внедорожниками кроется в пространстве салона. Благодаря внушительной длине грузового отсека и огромному внутреннему объему, этот фургон превосходит практически любой стандартный внедорожник.
Такой запас пространства позволил специалистам разместить внутри душевую кабину с системой подогрева воды, трансформируемую зону отдыха, которая легко превращается в спальное место, а также полностью укомплектованную выдвижную кухню с индукционной плитой, мойкой и холодильником.
Алюминиевая крыша с электроприводом формирует вторую спальную зону с матрасом из пеноматериала с эффектом памяти, большой внутренней высотой, панорамными окнами и потолком со встроенной подсветкой, USB-портами и нишами для вещей.
За автономность отвечает современная 48-вольтовая электросистема с мощной литиевой батареей емкостью 200 Ач. Это позволяет путешественникам одновременно использовать мощные электроприборы, климатическую установку и холодильное оборудование на протяжении всей ночи.
Кроме того, автодом укомплектован под днищевыми резервуарами для воды и увеличенными топливными баками общим объемом 275 литров дизельного топлива. 2,8-литровый турбодизель остался стандартным, выдавая 174 лошадиные силы и 450 Нм крутящего момента. Грузоподъемность машины составляет до 1600 кг, а масса буксируемого прицепа достигает 1700 кг.
Что касается стоимости, тюнинг-ателье предлагает два базовых пакета доработки жилого модуля. Тем не менее, за экстремальный внедорожный обвес, полный привод и крупные колеса придется доплатить отдельно. С учетом стоимости нового донора общая сумма проекта легко перешагивает шестизначную отметку, а в скором времени компания планирует представить еще более крупную модификацию на базе удлиненного кузова.