Новая BMW 1-Series: два характера, один с приводом на задние колеса
BMW готовит полное обновление своей популярной модели 1-Series, которое ожидается в 2028 году.
Новый хэтчбек из линейки Neue Klasse будет предлагаться как с традиционными двигателями внутреннего сгорания (ДВС), так и с электрическими силовыми установками.
Электрическая версия M-модификации может получить систему полного привода с двумя электродвигателями мощностью 463 л.с.
В настоящее время BMW проводит масштабное обновление своей продуктовой линейки, и в него войдет абсолютно новая 1-Series. По сообщениям, рестайлинговый хэтчбек появится в 2028 году и будет предлагаться как с электрическими, так и с ДВС силовыми агрегатами. Последние составят конкуренцию грядущим Audi A2 e-tron и Mercedes A-Class EQ. Хотя модель будет сохранять название и дизайн версии с ДВС, электромобиль, как сообщается, будет построен на другой платформе.
BMW продала почти 200 000 автомобилей 1-Series в прошлом году, поэтому компания рассматривает эту модель как один из своих основных столпов бизнеса. В связи с этим хэтчбек войдет в эпоху Neue Klasse с обновленным дизайном, напоминающим новый i3 и iX3.
Хотя общие очертания кузова будут напоминать вышеупомянутые модели, дизайнер Оливер Хайльмер намекнул, что будущая 1-Series получит свою интерпретацию нового фирменного стиля компании. Это может включать уникальную решетку радиатора и особую обработку поверхностей. Интересно, что издание также предположило, что трехдверная версия может вернуться, но только в полностью электрическом исполнении.
Несмотря на некоторые особые внешние детали, салон будет довольно привычным, так как он получит Panoramic iDrive. Это означает, что мы можем ожидать новый руль, панель приборов от столба до столба и информационно-развлекательную систему размером 17,9 дюйма.
Подробности силовых агрегатов остаются неясными, но сообщается, что текущие бензиновые двигатели объемом 1,5 и 2,0 литра будут сохранены, к ним добавится новая гибридная версия с возможностью подзарядки от внешнего источника. Последняя может сочетать более крупный двигатель с емким аккумулятором, обеспечивающим около 97 км пробега только на электричестве. По данным отчета, модель с ДВС продолжит использовать ту же переднеприводную архитектуру UKL2, что и текущая модель.
Что касается электромобиля, он пойдет другим путем с использованием заднеприводной архитектуры Gen6. Он может позаимствовать идеи от базовой iX3 40, оснащенной задним электродвигателем мощностью 316 л.с. и крутящим моментом 500 Нм. Также ходят слухи о появлении M-версии, которая может использовать систему полного привода с двумя двигателями мощностью 463 л.с. и крутящим моментом 645 Нм.
Хотя двигатели, как сообщается, будут унаследованы от других i-моделей, можно ожидать значительно меньший аккумулятор. В основном это связано с проблемами компоновки и стоимости.