Обзор Bentley Continental GT Supersports: самый легкий за 85 лет
Революция из Крю: Bentley Continental GT Supersports
Традиционные купе премиального бренда всегда ассоциировались с тяжеловесной роскошью, феноменальным комфортом и полным приводом. Однако новый Bentley Continental GT Supersports полностью ломает эти стереотипы. Создатели автомобиля пошли на смелый эксперимент, превратив вальяжный гран-туризмо в настоящий трековый снаряд.
Рекордное похудение: минус 500 килограммов
Главная новость заключается в диете, которую пришлось пройти автомобилю. Инженеры полностью отказались от гибридной системы, демонтировали систему полного привода, заменив ее классическим задним, убрали задний ряд сидений и щедро использовали углепластик. Итог поражает: купе сбросило более 500 кг!
Снаряженная масса новинки составляет чуть менее двух тонн. В мире современных тяжелых спорткаров и гибридов это настоящий прорыв. За счет удаления лишнего оборудования и оптимизации конструкции британской марке удалось создать самый легкий автомобиль за последние 85 лет.
Мощность, динамика и трековые технологии
Под капотом расположен глубоко модернизированный 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом. Он выдает 657 л.с. и 800 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3,7 секунды, а максимальная скорость достигает 309 км/ч.
Экстерьер новинки получил агрессивный аэродинамический обвес: углепластиковый сплиттер, развитый задний диффузор и фиксированное антикрыло, которые вместе генерируют до 300 кг прижимной силы. Автомобиль поставляется с коваными 22-дюймовыми дисками от Manthey Racing и трековыми шинами Pirelli P Zero Trofeo RS, обеспечивающими боковое ускорение до 1,3 g.
Связь с историей бренда
Идея создания бескомпромиссной модификации корнями уходит в 1925 год. Именно тогда был выпущен оригинальный Super Sports, оснащенный 3,0-литровым мотором на 80 л.с., который стал первым автомобилем марки, официально гарантировавшим скорость свыше 160 км/ч. Современный Supersports продолжает традиции легендарных гоночных машин, побеждавших в Ле-Мане.
Поведение на треке и интерьер
Внутри купе по-прежнему остается эталоном британского премиума. Салон отделан великолепной кожей и полированным алюминием. Сиденья с выраженной боковой поддержкой оснащены электрорегулировками и обогревом, сохраняя высокий уровень уюта.
Запуск двигателя оглашает окрестности сочным басом титановой выхлопной системы Akrapovič. В движении Supersports демонстрирует невероятную отзывчивость: рулевое управление стало точным, а крены кузова минимальны благодаря активным стабилизаторам и полноуправляемому шасси. Автомобиль с легкостью заходит в повороты и охотно провоцирует водителя на эффектный управляемый занос благодаря электронному дифференциалу повышенного трения.
Тираж эксклюзивной серии ограничен всего 500 экземплярами. Это не просто редкая спецверсия, а демонстрация нового характера и драйверского потенциала бренда.