Porsche не создаст электрический 911 в этом десятилетии

Porsche официально подтвердил, что в ближайшие годы не планирует выпускать полностью электрическую версию своего культового спорткара 911. Вместо этого автомобиль будет оснащаться исключительно гибридными силовыми установками.

Путь в электрическое будущее Porsche начнется с семейства 718. Следующее поколение моделей Cayman и Boxster все еще готовится к выходу с электрическим приводом, несмотря на внутренние пересмотры и задержки программы. Обе модели будут продаваться как полностью электрические версии, а также в модификациях с ДВС, которые займут более высокое положение в модельной линейке.

Даниэль Шмоллингер, генеральный директор Porsche Cars Australia, рассказал местным СМИ CarsSales о планах компании в сфере электрификации спортивных автомобилей:

«Мы начнем с электрической версии 718 как нашего первого двухдверного электромобиля. 911 на данный момент останется тем, чем он есть. Благодаря технологии T-Hybrid мы показываем, что возможно без полного аккумулятора, но все еще используя эту удивительную технологию».

Porsche всегда позиционировал 911 как последнюю модель с двигателем внутреннего сгорания, даже в будущем, когда весь остальной модельный ряд перейдет на электротягу. Этот план не изменился, хотя контекст вокруг него претерпел сдвиги. Снижение спроса на электромобили заставило Porsche пересмотреть временные рамки электрификации, что лишь отодвигает выпуск электроверсии 911 в категорию гипотетических разработок.

Система T-Hybrid, используемая в комплектациях GTS и Turbo S поколения 992.2, использует электрификацию для повышения производительности без увеличения массы, характерного для полностью электрических систем. Ожидается, что Porsche будет следовать аналогичному пути для других членов модельного ряда, сохраняя при этом негибридные решения для культовых моделей, таких как GT3 RS.

Случай Macan

Шмоллингер также затронул тему Macan EV, признав, что первоначальные объемы продаж не соответствуют показателям его устаревшей бензиновой предшественницы. Бензиновая версия Macan скоро прекратит производство в Германии, а Porsche накапливает экземпляры для удовлетворения рыночного спроса в различных регионах.

Тем не менее, генеральный директор Porsche Австралии связывает отсутствие интереса к электромобилю с готовностью потребителей, а не с самим автомобилем: «Это не решение против машины или против Macan как такового, это решение против неготовности к электричеству. Это абсолютно нормально. Каждый выбирает технологию и автомобиль, которые ему комфортны».

Диверсификация модельного ряда

Ответ Porsche на вызовы времени — предложить потребителям полный выбор. Cayenne продается с бензиновыми, гибридными и полными электрическими двигателями, а гибридная версия следующего Macan находится в разработке и будет выпускаться параллельно с электрической версией. Это стратегия, созданная для адаптации к любому направлению развития рынка.

Другое направление, которое использует Porsche — синтетическое топливо, — все еще находится на начальной стадии развития. Шмоллингер признает, что технология «далека от мейнстрима». Он также отмечает, что сам ездит на электромобиле и что Porsche всегда ожидал, что распространение электромобилей будет происходить с разной скоростью в разных странах в зависимости от развития зарядной инфраструктуры, государственной политики и потребительских предпочтений.