Электрический Honda CRX: как дизайнеры воскресили легенду
Легендарный Honda CRX возвращается — но не в серийном производстве, а в виде амбициозного концепта от независимых дизайнеров. Два энтузиаста автомобильного дизайна решили воплотить в жизнь то, на что не решился японский автопроизводитель: современную интерпретацию культового хэтчбека 80-х с электрическим сердцем.
Авторами проекта стали дизайнер и модельер Виталий Баталка и CG-художник Валентин Комков. За основу они взяли второе поколение CRX, выпускавшееся с 1987 по 1991 год. Этот автомобиль, построенный на платформе укороченной Honda Civic, запомнился как один из самых динамичных и драйверских компактных хэтчбеков своего времени.
Современная версия сохранила ключевые черты оригинала: короткую колёсную базу, низкую крышу и фирменное раздельное заднее стекло. Однако дизайнеры переосмыслили классические элементы с учётом современных тенденций. Вместо массивных прямоугольных фар появились узкие светодиодные блоки, а передняя часть лишилась традиционной решётки радиатора, уступив место лаконичному носу с новым логотипом Honda.
Особое внимание уделено деталям, отсылающим к оригиналу: скульптурный капот, чёрные вставки на бамперах и горизонтальные задние фонари. На корме красуется подсвеченный логотип CRX, а профиль автомобиля подчёркивают мускулистые задние крылья, скрытые дверные ручки, чёрные стойки и двери без рамок. Футуристические двухцветные легкосплавные диски завершают образ.
Авторы концепта не ограничились визуализацией экстерьера. Они разработали ретро-стильную «коллекционную карточку» с вымышленными характеристиками, позиционируя новый CRX как полностью электрический спортхэтч. Согласно этим данным, автомобиль должен развивать 350 л.с. (261 кВт / 355 л.с.) и максимальную скорость 285 км/ч — показатели, которые выглядят фантастически даже для современных электрокаров с подобной мощностью.
Интересно, что проект был реализован без использования генеративного ИИ. Виталий Баталка отвечал за первоначальный дизайн и 3D-моделирование в Alias, а Валентин Комков воплотил финальную визуализацию в Blender. Такой подход подчёркивает профессионализм и творческий подход авторов.
Последним серийным наследником CRX можно считать Honda CR-Z, выпускавшуюся с 2010 по 2016 год. Этот трёхдверный хэтчбек с гибридной силовой установкой не смог повторить успех легендарного предшественника и не получил прямого преемника. Современный авторынок диктует свои условия: небольшие спортивные трёхдверки становятся всё менее востребованными, что делает маловероятным возвращение CRX в серийное производство. Однако подобные концепты доказывают, что идея жива, и поклонники марки не теряют надежды на возрождение легенды.