Электрокроссовер Mitsubishi мощнее культового Lancer Evo

Японская компания Mitsubishi долгое время оставалась в роли догоняющего на рынке чистых электромобилей. Вместо того чтобы инвестировать колоссальные средства в разработку собственной архитектуры с нуля, бренд пошел по пути кооперации: партнером выступил тайваньский технологический гигант Foxconn. Результатом бейдж-инжиниринга модели Foxtron Bria стал совершенно новый кроссовер Mitsubishi ASX VR-e, первыми покупателями которого станут автомобилисты Австралии.

Характеристики, затмевающие легендарный Lancer Evolution

Главным сюрпризом новинки стала производительность силовой установки. Топовая полноприводная модификация ASX VR-e GSR оснащается двумя электромоторами, развивающими суммарно 459 л. с. (342 кВт) и 700 Нм крутящего момента. Для сравнения: это больше, чем у самого экстремального серийного представителя легендарного семейства Lancer — эксклюзивного британского седана Evo X FQ-440 MR, выдававшего 440 л. с. и 559 Нм.

До первой «сотни» флагманский электрокроссовер разгоняется всего за 3,9 секунды. Полноприводная трансмиссия версии GSR в спортивном режиме способна динамически перераспределять тягу между осями в пропорциях от 50:50 до 30:70 в пользу задней оси.

Для тех, кому не требуются гоночные показатели, подготовлены три заднеприводные модификации: LS, Aspire и Exceed. Они комплектуются единственным электромотором на задней оси с отдачей 229 л. с. (171 кВт) и 350 Нм. Разгон до 100 км/ч у таких версий занимает достойные 6,8 секунды.

Батарея, запас хода и зарядная инфраструктура

Все четыре исполнения кроссовера используют одинаковую тяговую литий-ионную батарею емкостью 57,7 кВт·ч. По современным меркам сегмента этот аккумулятор относительно скромен, поэтому реальная автономность вряд ли превысит отметку в 400 км.

Параметры зарядки также выглядят умеренно: предельная мощность на станциях постоянного тока (DC) ограничена 134 кВт, а встроенное бортовое устройство переменного тока (AC) рассчитано всего на 6,6 кВт.

Итальянский дизайн и оснащение салона

Внешний облик автомобиля создавался специалистами знаменитого итальянского ателье Pininfarina, благодаря чему модель выделяется европейской эстетикой и не похожа на традиционную линейку японской марки.

Интерьер оформлен в минималистичном ключе с акцентом на цифровизацию. Водителю доступны 9,2-дюймовый щиток приборов и крупный 15,6-дюймовый тачскрин мультимедийного комплекса. Комплектации Exceed и GSR дополнительно предлагают панорамную стеклянную крышу, сервопривод двери багажника и премиальную аудиосистему с 12 динамиками. Салон выполнен в серо-черных тонах с контрастной синей прострочкой.

Условия гарантии

Чтобы развеять сомнения аудитории относительно надежности совместной тайваньской платформы, производитель предлагает базовую гарантию на 5 лет или 100 000 км пробега. При регулярном обслуживании у официальных дилеров она расширяется до впечатляющих 10 лет или 200 000 км. На тяговую батарею распространяется отдельная гарантия сроком 8 лет или 160 000 км. Официальные цены производитель раскроет ближе к старту продаж.