В этой статье
После введения Европейским союзом повышенных пошлин на китайские электромобили автопроизводители из КНР оперативно сместили фокус на гибридные силовые установки и начали массово экспортировать их в Европу. Чтобы сдержать экспансию, руководство ЕС готовит новое торговое соглашение, вводящее строгие квоты на поставки гибридов ради защиты внутренних брендов и снижения торгового дисбаланса.
Новые правила, которые еще предстоит ратифицировать странам-участницам союза, сократят объем импортируемых из Китая гибридов более чем в два раза в течение следующих четырех лет. По информации агентства Bloomberg, планка квоты на 2027 год может составить всего 350 000 автомобилей с последующим ежегодным ростом на 6%. Для сравнения: по итогам текущего года на европейский рынок поступит около 800 000 гибридных машин китайской сборки.
Издание The Financial Times добавляет, что на следующий год лимит составит от 500 000 до 700 000 транспортных средств. Столь радикальные меры вызваны стремительной экспансией: в первой половине этого года на долю Китая пришлось 25% всех проданных в Европе плагин-гибридов (PHEV) и 14% совокупного рынка гибридных автомобилей.
В ходе состоявшихся переговоров китайская сторона согласилась воздержаться от зеркальных торговых мер, чтобы не провоцировать полномасштабный конфликт. В Брюсселе рассчитывают, что ограничение импорта позволит сократить торговый дефицит с КНР на 10–14 миллиардов евро (около 11,2–15,6 миллиарда долларов).
Соглашение призвано поддержать европейский автопром, переживающий серьезный кризис. Высокая популярность китайских машин сильно ударила по местным производителям — в частности, концерн Volkswagen вынужден готовиться к сокращению до 100 000 рабочих мест в попытке восстановить рыночную конкурентоспособность.
При этом бренды из КНР уже нашли способ обойти барьеры. Квотирование затронет исключительно автомобили прямого импорта из Китая, тогда как многие компании активно локализуют производство на европейском континенте. Концерн BYD уже возводит завод в Венгрии, а такие марки, как Dongfeng, Chery, Geely и Leapmotor, активно развертывают сборочные линии непосредственно в странах Европы.
Ещё фотографии 1
