В этой статье
Китай планирует снизить ставку возврата налога на добавленную стоимость при экспорте новых энергетических транспортных средств с 13% до 9%. Новые правила вступят в силу 1 апреля 2027 года, что ознаменует сокращение государственной налоговой поддержки на фоне того, как поставки за рубеж становятся главным драйвером развития автомобильной отрасли.
Соответствующее решение было обнародовано Министерством финансов и Государственным налоговым управлением страны. Уменьшение ставки на 4 процентных пункта способно усилить финансовое давление на зарубежную прибыль местных автопроизводителей. Итоговый размер возврата налога будет определяться по дате экспорта, указанной в таможенной декларации, при этом действующие правила в отношении потребительских налогов останутся без изменений.
Данная мера распространяется на аккумуляторные электромобили, гибридные пассажирские машины, электробусы и электрические грузовые тягачи. Изменения происходят в период, когда китайские автоконцерны активно используют международную экспансию для компенсации снижения продаж на внутреннем рынке. Согласно официальной статистике Китайской ассоциации производителей автомобилей, за первые девять месяцев текущего года экспорт таких машин увеличился на 130% и достиг 4 006 000 единиц.
Только в сентябре поставки за рубеж выросли на 160% до 571 000 транспортных средств, в то время как продажи внутри страны просели на 9,4% до 1 252 000 единиц. Экспортные налоговые вычеты компенсируют часть сборов, уплаченных при внутреннем производстве и дистрибуции. Снижение ставок означает сокращение объема возвращаемых средств для бизнеса.
Аналитики Deutsche Bank подсчитали, что нововведение уменьшит чистую прибыль компании BYD примерно на 5 000 юаней с каждого экспортированного автомобиля, начиная со второго квартала 2027 года. За первые три квартала текущего года международные продажи автогиганта составили 1 342 468 машин, что подчеркивает высокую значимость зарубежного направления. Кроме того, сокращение субсидий отразится на рентабельности поставок таких игроков рынка, как Chery, Geely Auto, SAIC Motor, GWM, Changan Automobile, Leapmotor, GAC Group и Xpeng.
Этот шаг продолжает общую тенденцию на ужесточение фискальной политики в сфере экологически чистых продуктов. Ранее власти страны уже отменили налоговые возвраты на солнечные панели и снизили выплаты для аккумуляторных батарей. Экономисты связывают подобные меры с растущей конкурентоспособностью отрасли и стремлением предотвратить демпинг. По мнению экспертов, по мере взросления рынка компании должны концентрироваться на технологиях и качестве брендов, а не на ценовой конкуренции.
Ещё фотографии 3
