В этой статье
По данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), розничные продажи легковых транспортных средств на новой энергетической базе (НЭВ) в периоде с 1 по 13 сентября составили 362 тысячи единиц. Это на 10% ниже показателя за аналогичный период прошлого года, но на 16% выше результата за тот же отрезок августа.
Накопленные с начала года розничные продажи НЭВ достигли 7,036 млн единиц, что на 12% меньше, чем за те же месяцы 2025 года. Доля НЭВ в общих розничных продажах легковых авто за 1-13 сентября составила 70,3% — немного ниже пика первой недели (71,5%), но всё ещё близко к историческим максимумам.
Оптовые поставки НЭВ выглядят увереннее: за первые 13 дней сентября они составили 411 тысяч единиц, что означает рост на 1% в годовом и на 26% в месячном измерении. С начала года оптовые объемы НЭВ выросли на 9% до 10,19 млн единиц, а оптовое проникновение за отчётный период зафиксировалось на уровне 74,7%, отражая сохраняющуюся силу экспорта.
Общий рынок легковых автомобилей продолжает сокращаться. Розничные продажи всех легковых авто за 1-13 сентября упали на 23% в годовом сравнении до 515 тысяч единиц, хотя по сравнению с аналогичным августовским периодом наблюдается прирост 4%. Накопленный с начала года розничный объём снизился на 21% до 12,23 млн единиц.
Среднесуточные розничные продажи в первой неделе сентября (1-6 числа) составили 35 050 авто — на 19% ниже прошлогоднего уровня и на 1% ниже первой недели августа. Во второй неделе (7-13 сентября) этот показатель вырос до 43 515 единиц в день, что всё ещё на 26% ниже 2025 года, но на 8% выше августа.
Оптовые поставки за 1-13 сентября составили 550 тысяч единиц (-22% в год, +22% к прошлому месяцу). Среднесуточный оптовый объём: первая неделя — 34 532 авто (-21% в год, +13% к августу), вторая неделя — 49 025 авто (-23% в год, +28% к августу). Накопленный оптовый итог за год уменьшился на 6% до 17,73 млн единиц.
По оценке CPCA, большинство брендов НЭВ в настоящее время не имеют ярко выраженных хитов продаж, однако производители вынуждены поддерживать стабильное производство. Продажи стали строго целевыми: автозаводы толкают объёмы даже без накопленного портфеля заказов, что незначительно улучшило прямые розничные показатели заводов и сохранило проникновение НЭВ на «необычно высоком» уровне.
Главным фактором, давящим на продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, остаются высокие цены на топливо. С конца июля накопленный с начала года рост цен на бензин в Китае превысил 830 юаней (около 122 долларов) за метрическую тонну.
Ещё фотографии 3
