В этой статье
По данным Ассоциации пассажирских автомобилей Китая (CPCA), розничные продажи транспортных средств на новой энергетической основе (NEV) в сентябре 2026 года составили 1,084 млн единиц, что на 16,7% ниже показателя года ранее. Это уже девятый месяц подряд годового снижения. При этом по сравнению с августом объем вырос на 7,8%. За девять месяцев года реализовано 7,758 млн NEV, что на 12,8% меньше, чем в аналогичном периоде 2025 года.
Доля NEV в общих розничных продажах легковых автомобилей достигла исторического максимума — 67,0%. Это на 9,1 пункта выше сентября прошлого года и на 1,7 пункта больше августа текущего года. Среди отечественных брендов проникновение составило 84,5%, в люксовом сегменте — 44,9%, а у массовых совместных предприятий — всего 15,9%.
По брендам лидером остается BYD (246 816 авто), далее следуют Geely Auto (119 682) и Leapmotor (78 202). В топ-10 также вошли Tesla (64 837), Changan (61 732), SAIC-GM-Wuling (54 810), Chery (46 860), SAIC Passenger Vehicle (40 280), Xiaomi (40 015) и альянс HIMA (37 490). Новые игроки рынка увеличили долю до 23,6% (+3,4 пп), при этом чистые электромобили (BEV) составляют 75% их продаж.
Оптовые поставки NEV выросли на 11,3% в годовом и 10,0% в месячном исчислении, достигнув 1,666 млн единиц. Проникновение на оптовом уровне также обновило рекорд — 65,4% (+12 пп). При этом рост показали только BEV (+18,3% до 1,126 млн), в то время как PHEV и EREV незначительно снизились.
Экспорт продолжает поддерживать отрасль. Общий экспорт легковых авто за месяц составил 917 тыс. единиц (+73,7%), что составляет 36% от продаж производителей. Экспорт NEV вырос на 163,5% в годовом и 7,7% в месячном сравнении до 558 тыс. авто, их доля в экспорте — 60,8% (+21 пп). За девять месяцев экспорт NEV увеличился на 138,8% до 3,887 млн.
Общие розничные продажи легковых автомобилей упали на 28,0% в годовом исчислении до 1,618 млн, хотя месячный рост составил 5,0%. Продажи бензиновых авто рухнули на 43%: классические ДВС — на 49%, а гибриды без внешней зарядки выросли на 25%. CPCA объясняет спад более ранней датой праздника середины осени, высокой базой прошлого года из-за завершения субсидий, а также высокими ценами на нефть и дефицитом чипов, сдерживающим выход новых моделей NEV.
На октябрь прогнозы умеренно оптимистичны: 18 рабочих дней (как год назад), прошедшие праздники освобождают время для продаж, а ожидаемое расширение программы трейд-ин и сохраняющиеся высокие цены на топливо должны удержать проникновение NEV выше 65%.
Ещё фотографии 3
