В этой статье
Современные тяжелые пикапы и коммерческие фургоны на американском рынке становятся больше, мощнее и технологичнее, однако это не помогает им эффективнее избегать аварий. Новое исследование Страхового института дорожной безопасности США (IIHS) показало, что популярные коммерческие автомобили испытывают серьезные трудности с обнаружением пешеходов и других участников движения.
В рамках испытаний эксперты оценили 11 коммерческих автомобилей, включая четыре тяжелых пикапа класса Class 3 (с полной массой от 4536 до 6350 кг) и семь фургонов. Ни один из протестированных пикапов не смог получить хорошую или даже приемлемую оценку в тесте на предотвращение столкновений с другими транспортными средствами.
Модели Chevrolet Silverado 3500HD, GMC Sierra 3500 и Ford F-350 получили наихудшую оценку «плохо», тогда как Ram 3500 показал лишь немного лучший результат, заработав балл «посредственно». Специалисты IIHS отметили, что электроника этих автомобилей особенно плохо справляется с обнаружением мотоциклов и полуприцепов: большинство систем либо вообще не предупреждали водителя, либо замедляли машину слишком поздно.
Президент IIHS Дэвид Харки подчеркнул, что эти результаты должны стать серьезным предостережением для производителей, так как высокая масса тяжелых пикапов делает любые инциденты с их участием крайне опасными для окружающих.
Наиболее тревожными оказались проверки систем предотвращения наезда на пешеходов. В некоторых сценариях электроника пикапов обнаруживала ребенка, но теряла его из вида по мере приближения к машине. Эксперты связывают эту проблему с высоким капотом и расположением камер возле зеркала заднего вида. При этом обнаружение детей в дневное время иногда происходило хуже, чем обнаружение взрослых в темноте.
Среди фургонов результаты оказались неоднородными. Модель Mercedes-Benz Sprinter 2500 стала единственной, получившей высшую оценку за предотвращение столкновений с автомобилями. В испытаниях на обнаружение пешеходов высшие баллы получили электрические фургоны Chevrolet BrightDrop 400 и Rivian RCV-Delivery 500. В то же время Chevrolet Express 2500 и GMC Savana 2500 провалили обе проверки, так как не оснащаются системой автоматического экстренного торможения в базовой комплектации.
В IIHS отмечают, что на коммерческий транспорт в США до сих пор не распространяются многие жесткие стандарты безопасности, обязательные для легковых машин. По данным института, в 2024 году аварии с участием средне- и тяжелых коммерческих автомобилей и легких фургонов унесли жизни 6215 человек, что составило 16% от общего числа погибших в ДТП на территории США.
