Шестиколёсный Ferrari F6 от Gas Monkey Garage: монстр за $1.5 млн

Некоторые автомобили со временем становятся иконами, а другие получают третью ось от техасской телевизионной мастерской. Спустя более 18 месяцев после первой фотографии невероятного шестиколёсного Ferrari Testarossa, появившейся в сети, Gas Monkey Garage (GMG) наконец представила готовый проект. Они назвали его Ferrari F6, и в Маранелло, скорее всего, не отправят благодарственное письмо.

Путь к презентации был весьма запутанным. Если коротко, то изначально GMG работала совместно с Danton Art Kustins и Frechy Export LLC над созданием Testarossa 6x6, но это партнёрство распалось, и основателю GMG Ричарду Роулингсу вместе с партнёром Джоном Клэем Вулфом из GIVE ME THE VIN пришлось завершать работу самостоятельно. Это заняло время, но автомобиль готов.

Внешность автомобиля претерпела изменения с момента начала постройки. Весь кузов покрыт глянцевым оттенком Rosso Corsa, а штатные фары уступили место кастомным фиксированным светодиодным блокам. Хотя они не такие эффектные, как подъёмные фары оригинального Testarossa, выглядят они достойно. Спереди также появился новый чёрный спойлер и расширенные колёсные арки.

Как вы догадываетесь, превращать оригинальный Testarossa в шестиколёсный автомобиль — не работа на выходные. Поскольку сзади теперь четыре колеса и две оси, кузов полностью переработан, но при этом удивительно точно повторяет оригинал — с похожими чёрными жалюзи над фонарями и аналогичной крышкой двигателя. Пожалуй, самым ярким дополнением стало огромное заднее антикрыло с вертикальными стойками, соединёнными напрямую с шасси.

Оригинальный оппозитный 12-цилиндровый двигатель Ferrari заменён на 6,2-литровый V8 с нагнетателем LT4 от Chevrolet Corvette C7 Z06. Официальных данных о точной мощности нет, но в стандартной комплектации этот мотор выдаёт 650 л.с. и 881 Нм крутящего момента. Вместо того чтобы просто приводить в движение задние колёса, V8 связан с собственной разработкой GMG — системой полного привода, но в данном случае это не совсем полный привод, так как мощность передаётся только на четыре задних колеса.

В паре с новым двигателем работает полностью независимая задняя подвеска и усиленные тормоза от Wilwood. По словам GMG, салон вдохновлён Ferrari F40 и, как и у той модели, максимально упрощён. Среди ключевых деталей — трёхспицевое рулевое колесо Momo, цифровая приборная панель, открытый рычаг переключения передач и ковшеобразные сиденья Recaro с карбоновыми спинками.

Публичный дебют Ferrari F6 состоялся 23 мая на YouTube-каналах Gas Monkey и Wolfe, сопровождаемый кадрами трековых заездов. Стоимость постройки оценивается в 1,5 миллиона долларов, и автомобиль уже выставлен на продажу. «Не могу дождаться, чтобы увидеть, кто в итоге заберёт эту красавицу домой», — говорит Вулф. Ричард Роулингс, в свою очередь, называет его «лучшим и самым смелым проектом, который мы когда-либо делали». В Маранелло вряд ли с этим согласятся.