Гуманоидные роботы на автозаводах: почему люди пока быстрее
Автопроизводители активно тестируют человекоподобных роботов для выполнения рутинных операций на сборочных линиях. Тем не менее, ведущие бренды признают, что экспериментальные машины пока уступают живым сотрудникам в скорости работы.
Гуманоидные роботы призваны кардинально изменить автомобильную промышленность, взяв на себя монотонный труд без перерывов на отдых и больничных. Однако на практике выяснилось, что они не всегда справляются с задачами достаточно эффективно. Компания BMW подтвердила, что робот, проходящий испытания на заводе в Южной Каролине, действует медленнее людей, которых он потенциально может заменить.
Указанный робот, созданный инженерами Figure AI, задействован в логистических процессах предприятия: он перемещает компоненты из тары в тележки и транспортирует их по цеху. Машина умеет ходить, захватывать детали и перевозить грузы, но руководство BMW отмечает, что темп работы пока уступает человеческому, хотя технологии развиваются стремительно.
Автогиганты единодушны в том, что будущее производства связано с робототехникой. Так, концерн Mercedes-водительские испытания роботов Apptronik для сортировки деталей, а компания Hyundai планирует использовать собственные разработки для подготовки компонентов сборочным бригадам.
Еще более масштабные планы строит компания Tesla. Руководство корпорации рассматривает гуманоидов Optimus как самостоятельное и крайне прибыльное направление бизнеса, выходящее далеко за рамки автомобилестроения. Ради расширения выпуска таких роботов предприятие даже перепрофилировало часть производственных мощностей.
Тем не менее, эксперты расходятся во мнениях относительно целесообразности придания роботам антропоморфной формы. Специалисты Массачусетского технологического института отмечают, что человекоподобные машины зачастую представляют собой избыточно дорогое решение для простых задач, тогда как традиционная, менее сложная автоматизация обходится дешевле. Современные автозаводы и так максимально автоматизированы, что ограничивает реальный прирост производительности от внедрения гуманоидов.
Некоторые производители выбирают иной путь. Корпорация General Motors экспериментирует с коллаборативными роботами, оснащенными манипуляторами, но без способности передвигаться на двух ногах. Эксперты отмечают, что хотя руки на производстве необходимы, целесообразность использования ног вызывает большие сомнения.
Не менее остро стоит и социально-экономический вопрос занятости. Производители утверждают, что роботы берут на себя невостребованные и тяжелые специальности, создавая при этом новые рабочие места для квалифицированных операторов. Профсоюзы, в свою очередь, опасаются сокращения штата. Как бы то ни было, полноценная революция андроидов на заводах еще не наступила, и на сегодняшний день у людей сохраняется главное преимущество перед машинами — скорость.