Stellantis и JLR: совместное производство автомобилей в США
Компании Stellantis и Jaguar Land Rover подписали предварительное соглашение, направленное на изучение возможностей сотрудничества на рынке США. Стороны намерены «изучить синергию в таких областях, как разработка продуктов и технологий». Stellantis продолжает формировать региональные альянсы, включая партнерства с китайскими брендами в Европе.
Stellantis, похоже, решила, что лучший способ выжить в современной автомобильной индустрии — это собирать партнерства, как коллекционные карточки. Ее последним потенциальным союзником стала компания Jaguar Land Rover: обе фирмы объявили о планах изучить возможности более тесного сотрудничества в разработке будущих автомобилей и технологий в США.
Само соглашение пока остается довольно расплывчатым. Stellantis и JLR подписали необязывающий меморандум о взаимопонимании, который открывает обсуждение возможных вариантов сотрудничества. Обе компании заявляют, что будут «изучать синергию в таких областях, как разработка продуктов и технологий, создавая значимые преимущества для обеих сторон». Это звучит корпоративно и осторожно, что неудивительно. Ни одна из сторон пока не подтвердила конкретные продукты, платформы или заводы. Однако в современной автомобильной промышленности компании обычно не начинают публично говорить о «синергии», если за этим не стоит что-то существенное.
Региональная тактика
Для Stellantis этот шаг идеально вписывается в более масштабную глобальную стратегию. Вместо того чтобы пытаться решать проблемы каждого рынка в одиночку, компания все чаще предпочитает строить региональные альянсы в зависимости от потребностей конкретного рынка. В Европе и Китае Stellantis активно заключает партнерства с китайскими автопроизводителями. Ранее сегодня компания объявила о планах с Dongfeng по потенциальной сборке электромобилей Voyah на своем недостаточно загруженном заводе в Ренне, Франция. Это поможет китайской компании избежать европейских пошлин, а Stellantis получить новые продукты и загрузку мощностей.
Те же отношения с Dongfeng также формируют будущее Jeep за пределами США. Начиная с 2027 года новые электрифицированные модели Jeep и Peugeot будут сходить с конвейера в Ухане для китайских покупателей и экспортных рынков.
Тем временем в Канаде Stellantis, по сообщениям, изучает возможность использования простаивающего завода Jeep в Брамптоне для сборки электромобилей, связанных с китайским партнером Leapmotor. Канада в последнее время стала более благосклонна к китайским инвестициям в электромобили, даже несмотря на растущую враждебность США к Китаю. На этом фоне переговоры с JLR кажутся почти традиционными. Поиск двумя устоявшимися западными автопроизводителями способов разделить затраты в Америке гораздо менее политически взрывоопасен, чем импорт китайского опыта в области электромобилей на западные заводы.
Хотя о возможностях для Maserati ничего не сказано, сборка автомобиля на базе Jaguar Type 01 (см. ниже) наверняка покажется западным энтузиастам более привлекательной, чем сборка на базе китайского JAC Maextro. И смогут ли будущие Jeep и Land Rover разделить платформы (и низкие рейтинги J.D. Power)? Возможности огромны.